新聞中心 NEWS CENTER 福州學車到底該要多少錢?教練算賬稱2000元夠本，但這一提法遭到福州多名駕校負責人的抗議。昨日上午，在福州市機動車駕駛培訓行業(yè)協(xié)會的組織下，記者采訪了多名駕校負責人，他們向記者出示了“駕校經營成本明細賬”，表示駕校一直在虧本賺吆喝，因為當前形勢下，“收一名學員只賺1500元”。
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福州駕校目前主要分為三種經營方式，一種是直營式，即全部自聘教練教學;一種是全掛靠式，即駕校教練全部為掛靠教練;第三種是混合經營式，既有自聘教練又有掛靠教練。目前，第三種模式在福州駕校中比較普遍。5日，記者采訪了3家各具經營特點的駕校的負責人(分別以J駕校、Y駕校、Z駕校稱呼)，了解駕校經營成本。
J駕校：收一名學員賺不到1500元
背景資料：J駕校為直營式駕校，系擁有50部教練車的中等規(guī)模駕校。以2012年為例，畢業(yè)學員約1400人，在福州93家駕校中通過率排名前30名(通過率約為80%)。
J駕校負責人提供的賬本包括每名學員的硬性支出(包括考試費、汽油費和學費繳稅費)每人1943元、駕校每年的總開支攤銷(包括場地投入費、場地租金、汽車折舊費、汽車保險費、汽車維修保養(yǎng)費、員工工資、駕校日常開支和員工“五險”支出)約515萬元。
J駕校負責人說，如果收一名學員的費用以7500元算，扣除每人1943元的硬性支出，再扣除駕校每年總開支分攤在每名學員身上的金額，即515000元÷1400人≈3678元/人，得出的即為每通過一名學員的毛利潤：7500元-1943元-3678元=1879元。
該負責人稱，除了地稅，駕校還要繳納企業(yè)經營所得稅，即向國稅部門繳納25%的企業(yè)所得稅，這樣分攤到每個學員身上，整體算下來，收一名學員賺不到1500元。
Y駕校：年回報率應不低于25%
背景資料：Y駕校為混合經營式駕校，系擁有72部教練車的中等偏大規(guī)模駕校，其中60部車是自己的，12部車為掛靠教練所有。以2012年為例，畢業(yè)學員近2000人，在福州93家駕校中通過率排名前10名(通過率約為85%)。
Y駕校負責人稱，辦駕校先期投入非常多，其訓練場占地50畝，光用于場地建設就投入1100多萬元(10年合同)，再加上每年場地租金二三十萬元，每年員工工資支出45萬元，此外還有汽車折舊費、保險費、維修費等，以每名學員1500元凈利潤、每年畢業(yè)學員數2000人計算，年利潤為300萬元。
該負責人稱，再以10年總投入2000萬元計算，年回報率為：300萬元÷2000萬元=15%。
該負責人認為，年回報率低于25%的企業(yè)，是不能良性循環(huán)的企業(yè)。同時認為，公安部發(fā)布123號令后，相關交通、運輸管理部門嚴格按照福建省駕校行業(yè)標準對福州駕校的不規(guī)范操作進行整頓，包括對硬件設施的整治以及IC卡學時制的推進等，“這些都是好現象，我們也希望駕校能更規(guī)范地進行規(guī)模化經營。”
Z駕校：每收一名學員約賺500元
背景資料：Z駕校為全掛靠式駕校，擁有60部教練車，屬于中等規(guī)模駕校。以2012年為例，畢業(yè)學員1200人，通過率為70%。
Z駕校負責人坦言，掛靠教練越多，自己的利潤越低，但場地投入、場地租金、管理費等卻不比直營式或者混合經營式駕校少多少。他一直想做的事，是把掛靠教練車“收編”，但是力不從心。他表示，自己的駕校雖然算是中等規(guī)模駕校，但因為全是掛靠教練，利潤很薄，“每收一名學員，純利潤最多500元。”
以下是Z駕校負責人的賬本：以收取每名教練掛靠費2500元計算，扣除570元的學員考試報名費，再扣除300元左右的稅收，再扣除駕校員工工資、場地折舊費等硬性開支共約1100元/人，利潤約為500元。
注：對于上述各駕校提供的明細賬你有什么看法?計算方式是否正確?為什么會與此前教練提供的數據有如此大的懸殊?本報將邀請相關專家予以分析，也歡迎讀者參與，本報將繼續(xù)關注“福州學車費”問題。
